Opony - fakty i porady

Opony decydują o bezpieczeństwie i komforcie jazdy. Warto wiedzieć, jakie wybrać do własnego auta, czym się kierować przy zakupie. Poznajmy zatem podstawowe wiadomości na ich temat.

Materiał na opony

Do produkcji opon używane są różnego rodzaju materiały, np. kauczuk, sadze, druty stalowe, tkaniny kordowe czy substancje olejowe. Istotne znaczenie ma mieszanka kauczukowa, bo to ona decyduje o elastyczności i przyczepności opony. Kauczuk szybko się zużywa, ale jego trwałość i twardość podnosi dodatek sadzy, której zaczęto używać w latach dwudziestych ubiegłego wieku. Inną wadą kauczuku jest twardnienie w temperaturach poniżej 7oC. Żeby temu przeciwdziałać, dodaje się do mieszanki krzemionkę, która w niskich temperaturach zachowuje elastyczność. Duża zawartość krzemionki znajduje się w oponach zimowych.

Podział opon na klasy

Opony są podzielone na 3 klasy: ekonomiczną (budget), średnią (medium) i najwyższą (premium).
Klasa ekonomiczna to najniższy segment, przeznaczony do samochodów małolitrażowych, do jazdy miejskiej. Dobrze spełnia swe zadania przy spokojnej jeździe, o umiarkowanych prędkościach, w korzystnych warunkach pogodowych.

Klasa średnia jest najbardziej popularna, przeznaczona do aut średnich do jazdy po mieście i po trasie. Zalecana także do małych aut, gdyż poprawia bezpieczeństwo jazdy. Charakteryzuje się średnimi osiągami.

Klasa najwyższa to wynik zastosowania najlepszych materiałów i najnowszych technologii. Opony Premium zalecane są do aut średnich i dużych, o dużej mocy silnika, do pojazdów sportowych i SUV-ów, gdy kierowcy preferują dynamiczną jazdę i wymagają od opon dużych osiągów.

Rodzaje bieżnikowania

Bieżniki wykonywane są z różnych mieszanek kauczukowych. Im wyższa klasa opony, tym lepsza jakość mieszanki. Zadaniem bieżnika jest zapewnienie przyczepności, kierowalności, optymalnych oporów toczenia. To od bieżnika zależy w dużej mierze bezpieczeństwo i wygoda jazdy. Decyduje o tym nie tylko rodzaj mieszanki, ale i rzeźba bieżnika. Najczęściej używane są opony z bieżnikiem kierunkowym. Ma kształt litery V. Taka rzeźba zapewnia dobre odprowadzanie wody, dobrą przyczepność i komfort akustyczny.

Bieżnikowanie kierunkowe nadają się do wozów średniej i wyższej klasy, także do mocnych, sportowych pojazdów.

Opony z bieżnikiem asymetrycznym charakteryzują się odmienną rzeźbą na obydwu ich połowach. Wewnętrzna część jest mocno ponacinana, dopowiada za odprowadzanie wody. Zewnętrzna część - gwarantuje stabilną jazdę na wprost oraz bezpieczne pokonywanie zakrętów. Takie opony są wszechstronne, oszczędne w eksploatacji, zachowują komfort akustyczny, mają doskonałą przyczepność i minimalizują ryzyko wystąpienia aquaplaningu. Bardzo dobrze się sprawdzają w samochodach średniej i wyższej klasy oraz w pojazdach typu kompact. Należy je zakładać zgodnie z oznaczeniami: inside – od strony pojazdu, outsider – od strony zewnętrznej.

Symetryczny bieżnik ma identyczne połowy. Przeznaczone są dla małych pojazdów o niedużej mocy silnika. Ich zalety to niskie opory toczenia, co zmniejsza zużycie paliwa, oraz cicha praca. Bieżnikowania symetrycznego nie zaleca się w oponach zimowych. Nie jest stosowane w klasie premium.
A jaka powinna być głębokość bieżnika? W modelach letnich dopuszczalna minimalna głębokość to powyżęj1,6 mm, w zimowych – nie mniej niż4 mm.

Jak przechowywać opony?

Zdatność opony do użytku wynosi 5 lat, nawet gdy jest nieużywana i leży w garażu. Przechowując opony sezonowe (letnie i zimowe), warto przestrzegać kilku zasad, by ogumienie zachowało swoje właściwości. I tak po zdjęciu z samochodu należy je dokładnie wyczyścić. Składować je należy w pomieszczeniach bez dostępu światła słonecznego, z dala od grzejników i elementów miedzianych, bez styczności z olejami i smarami. Pomieszczenie powinno mieć stałą wilgotność, a temperatura przechowywania nie powinna być niższa niż -5oC i nie wyższa niż + 35oC (optymalna temp. to 10oC).